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SÉRIE D-12 : BARRIÈRE MOTORISÉE COULISSANTE EN PORTE-À-FAUX |
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Cliquez l'image pour une vue aggrandie |
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La structure du bras sera constituée de tubes rectangulaires en
aluminium de 50 mm x 100 mm x 4.8 mm d'épaisseur avec des tubes
ronds en aluminium de 25 mm de diamètre x 3,8 mm d'épaisseur de
paroi, soudés à la verticale, dans le haut et dans le bas, à 150
mm centre à centre. Les poteaux verticaux et horizontaux au
centre du bras seront des tubes carrés de 50 mm x 50 mm x 4.8 mm
d’épaisseur. La longueur du bras disponible est jusqu'à 4876 mm.
La hauteur du bras est de 1524 mm aux extrémités et les
dimensions au centre changent dépendamment du modèle choisi.
Une barre plate en aluminium de 19 mm x 4.8 mm est soudée sur
les tubes verticaux du bras pour la finition de l'arche
dépendamment du modèle choisi.
Cliquez
ici pour les différents modèles de bras de barrière
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Le contre-balancement de 2438 mm de long (ou proportionnel à la
longueur de la barrière) attaché au bras sera constitué de tubes
rectangulaires en aluminium 50 mm x 100 mm x 4.8 mm entre-barrés
par des tubes carrés en aluminium en forme de croix de 50 mm x
50 mm solidement soudés.
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Tout l'aluminium est fini moulin (mill finish) ou peinturé de la
couleur blanc, brun, noir ou vert.
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Les poteaux de support de la barrière seront en acier galvanisé
à chaud de 100 mm de diamètre x 4.8 mm d’épaisseur enfoncés dans
un pilier de béton de 25 mPa à une profondeur de 1524 mm
minimum. Les poteaux seront également entre-barrés ensemble en
forme de croix avec des tubes en acier galvanisé à chaud de 50
mm de diamètre x 4.8mm d’épaisseur. La distance des poteaux de
support est en proportion de la longueur de la barrière.
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Un rail de guidage en aluminium, désignation 6063-T-52 avec une
source de résistance de 24,000 psi, sera boulonné sur le tube
rectangulaire en aluminium au centre ou dans le haut de la
barrière à tous les 410 mm. À l'intérieur de ces rails de
guidage seront introduits les 2 chariots composés de 4 paliers à
billes scellés extra robuste de coulissement et 2 roulettes qui
serviront à diriger la barrière dans son axe. Ces chariots
seront munis d'un support auto-ajustable avec palier à billes
qui vont se boulonner au poteau de support d'acier. Deux
cornières en aluminium seront soudées en-dessous de la barrière
dans lesquelles coulisseront les roues guides de 100 mm de
diamètre x 32 mm.
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MÉCANISME D'OUVERTURE/FERMETURE:
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La barrière fonctionne à l'aide d'une chaîne à roulement ou
d'une crémaillère en acier galvanisé à chaud fixée au tube
rectangulaire au centre ou dans le haut du bras de la barrière
et le tout est relié au mécanisme de l'opérateur à l'aide d'une
roue dentée.
LE MÉCANISME À CRÉMAILLÈRE EST DE BEAUCOUP SUPÉRIEUR À LA CHAÎNE
À ROULEMENTS À TOUT POINT DE VUE.
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CABINET DE CONTRÔLE DSJH:
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L'installation de cet appareil est universelle i.e. il peut être
installé aussi bien à gauche qu'à droite. Cet appareil est muni
d'un réducteur de vitesse de 40:1. Le moteur est protégé contre
les excès de courant par une protection thermique à
enclenchement manuel. Il peut être enclenché automatiquement.
L'appareil est muni d'un embrayage automatique à friction
ajustable pour la protection de la barrière et de l'opérateur en
cas d'obstruction.
Les interrupteurs de fin de course de type rotatif sont
facilement ajustables dans les deux directions. Le moteur pourra
être enlevé facilement sans dérégler les interrupteurs de fin de
course.
Le moteur de 1 CV, à service continu, est disponible dans le
208, 240 ou 600 volts, triphasé.
L'opérateur électrique est pourvu d'un frein auto-ajustable à
tambour électrique à solénoïde avec surface de friction sur
360°.
Le déclencheur manuel permet de déclencher l'opérateur
électrique de la barrière pour une opération manuelle et un
entre-barrage électrique coupe le courant au circuit de contrôle
durant l'opération. Il ne sera pas nécessaire d'enlever la
chaîne motrice et les interrupteurs de fin de course ne seront
pas déréglés. Le démarreur à bascule sera de type industriel
pour usage intensif, de marque Allen-Bradley ou équivalent, muni
de clapet.
La base et le couvercle de l'opérateur seront en acier lourd
avec pignons de tension à roulement à billes sur une tige en
acier de 25 mm de diamètre. Le couvercle et la plaque
intermédiaire s'enlèvent facilement pour l'entretien. A
l'intérieur du cabinet il y a un élément chauffant contrôlé par
thermostat.
Cet opérateur peut fonctionner avec une chaîne à roulement #50
ou d'un système de roue dentée avec une crémaillère installé sur
le bras de la barrière qui donne un très haut rendement de
fiabilité et de durabilité.
Le fini du cabinet est émaillé bleu.
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CABINET DE CONTRÔLE EXTRA ROBUSTE:
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Le cabinet de contrôle sera du type EEMAC 4 à l'intérieur duquel
sera monté le moteur électrique de 1 CV de 208, 460 ou 600
volts, triphasé; les relais; les contacteurs; le contrôleur à
circuit logique DC2000; 20% de borniers supplémentaires pour
raccorder tous autres accessoires ou équipements électriques
additionnels. Cet appareil est muni d'un réducteur de vitesse de
40:1. Le moteur est protégé contre les excès de courant par une
protection thermique à enclenchement manuel. Il peut être
enclenché automatiquement.
Le cabinet renferme également un élément chauffant contrôlé par
thermostat, une prise de courant 110 volts, une lumière de
service de 25 watts avec commutateur, un disjoncteur pour couper
le courant et un mécanisme d'embrayage manuel en cas d'une panne
électrique. Le cabinet est pourvu d'une attache cadenassable.
L'appareil est muni d'un embrayage automatique à friction
ajustable pour la protection de la barrière et de l'opérateur en
cas d'obstruction.
Les interrupteurs de fin de course de type rotatif sont
facilement ajustables dans les deux directions. Le moteur pourra
être enlevé facilement sans dérégler les interrupteurs de fin de
course.
La base et le couvercle de l'opérateur seront en acier lourd
avec pignons de tension à roulement à billes sur une tige en
acier de 25 mm de diamètre. Le couvercle et la plaque
intermédiaire s'enlèvent facilement pour l'entretien.
Le fini du cabinet est émaillé bleu.
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Sur la face verticale du bras de la barrière, côté fermeture,
sera installé une bordure de sécurité AGDS qui fonctionne avec
un receveur/émetteur. Au toucher, la bordure de sécurité arrête
la barrière et la renverse à sa position ouverte.
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Pour faciliter le fonctionnement, un abri est disponible afin
que le bras de la barrière coulisse à l'intérieur d'un tunnel de
la longueur de l'ouverture totale de ladite barrière, composé
généralement d'un recouvrement métallique pour les deux côtés et
d'un toit. Cet abri évite de pelleter la neige durant les
saisons hivernales. L'abri est construit de différentes manières
avec différents matériaux.
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poids maximum de la barrière: 680 kg
largeur maximum de la barrière: 7314 mm.
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Les spécifications de fabrication peuvent changer sans
préavis.
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