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SÉRIE D-12 : BARRIÈRE MOTORISÉE COULISSANTE EN PORTE-À-FAUX |
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MODÈLE COMMERCIAL/INDUSTRIEL |
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La structure du bras sera constituée de HSS en acier galvanisé à
chaud de 60 mm de diamètre avec des poteaux verticaux de HSS en
acier galvanisé à chaud de 43 mm distancés de ± 1524 mm et des
traverses de renfort de HSS en acier galvanisé à chaud de 33 mm
de diamètre, soudés en place. La barre de renfort courbée de HSS
en acier galvanisé à chaud de 43 mm sera soudée sur les poteaux
verticaux du côté intérieur du périmètre. Le grillage sera
constitué d'une broche industrielle du calibre #9 à mailles
losangées de 50 mm. Le grillage sera fixé aux poteaux au moyen
de brides. Les fils barbelés galvanisés seront fixés aux poteaux
d'extrémité par des brides de tension et par des boulons à œil.
Pour les poteaux intermédiaires chaque rangée de fils doit
passer dans les trous. Les trois rangées de fils auront une
hauteur totale de 305 mm au-dessus du bras.
La longueur maximum du bras disponible est de 6096 mm x une
hauteur de 1829 mm.
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Le contre-balancement de 3048 mm de long (ou proportionnel à la
longueur de la barrière) rattaché au bras de la barrière sera
constitué de HSS en acier galvanisé à chaud de 60 mm de diamètre
entre-barrés par des HSS en acier galvanisé à chaud de 43 mm en
forme de croix, solidement soudés. Le grillage sera du même
matériel que le bras.
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L'ensemble du bras et du contre-balancement seront en acier
galvanisé à chaud.
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Les poteaux de support de la barrière seront en acier galvanisé
à chaud de 100 mm de diamètre x 4.8mm d’épaisseur enfoncés dans
un pilier de béton de 25 mPa à une profondeur de 1524 mm
minimum. Les poteaux de support seront également entre-barrés
ensemble en forme de croix avec des HSS en acier galvanisé à
chaud de 50 mm de diamètre. La distance des poteaux de support
est en proportion de la longueur de la barrière.
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Un rail de guidage en aluminium, désignation 6063-T-52 avec une
source de résistance de 24,000 psi, sera boulonné sur le HSS en
acier galvanisé de 60 mm de diamètre du haut à tous les 410 mm.
À l'intérieur de ces rails de guidage seront introduits les 2
chariots composés de 4 paliers à billes scellés extra robuste de
coulissement et 2 roulettes qui serviront à diriger la barrière
dans son axe. Ces chariots seront munis d'un support
auto-ajustable avec palier à billes qui vont se boulonner au
poteau de support d'acier. Les roues guides du bas seront fixées
aux poteaux de support.
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MÉCANISME D'OUVERTURE/FERMETURE:
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La barrière fonctionne à l'aide d'une crémaillère en acier
galvanisé fixée sur la barre de renfort courbée au moyen
d'entretoises de soutien pour conserver l'axe de la barrière et
le tout est relié au mécanisme de l'opérateur à l'aide d'une
roue dentée.
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CABINET DE CONTRÔLE DSJH:
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L'installation de cet appareil est universelle i.e. il peut être
installé aussi bien à gauche qu'à droite. Le cabinet de contrôle
est installé à ± 1100 mm du sol.
Cet appareil est muni d'un réducteur de vitesse de 40:1. Le
moteur est protégé contre les excès de courant par une
protection thermique à enclenchement manuel. Il peut être
enclenché automatiquement. L'appareil est muni d'un embrayage
automatique à friction ajustable pour la protection de la
barrière et de l'opérateur en cas d'obstruction.
Les interrupteurs de fin de course de type rotatif sont
facilement ajustables dans les deux directions. Le moteur pourra
être enlevé facilement sans dérégler les interrupteurs de fin de
course.
Le moteur de 1 CV, à service continu, est disponible dans le
208, 240 ou 600 volts, triphasé.
L'opérateur électrique est pourvu d'un frein auto-ajustable à
tambour électrique à solénoïde avec surface de friction sur
360°.
Le déclencheur manuel permet de déclencher l'opérateur
électrique de la barrière pour une opération manuelle et un
entre-barrage électrique coupe le courant au circuit de contrôle
durant l'opération. Il ne sera pas nécessaire d'enlever la
chaîne motrice et les interrupteurs de fin de course ne seront
pas déréglés. Le démarreur à bascule sera de type industriel
pour usage intensif, de marque Allen-Bradley ou équivalent, muni
de clapet.
La base et le couvercle de l'opérateur seront en acier lourd
avec pignons de tension à roulement à billes sur une tige en
acier de 25 mm de diamètre. Le couvercle et la plaque
intermédiaire s'enlèvent facilement pour l'entretien. A
l'intérieur du cabinet il y a un élément chauffant contrôlé par
thermostat.
Cet opérateur qui fonctionne avec un système de roue dentée et
une crémaillère installée sur le bras de la barrière donne un
très haut rendement de fiabilité et de durabilité.
Le fini du cabinet est émaillé bleu.
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CABINET DE CONTRÔLE EXTRA ROBUSTE:
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Le cabinet de contrôle sera du type EEMAC 4 à l'intérieur duquel
sera monté le moteur électrique de 1 CV de 208, 460 ou 600
volts, triphasé; les relais; les contacteurs; le contrôleur à
circuit logique DC2000; 20% de borniers supplémentaires pour
raccorder tous autres accessoires ou équipements électriques
additionnels. Cet appareil est muni d'un réducteur de vitesse de
40:1. Le moteur est protégé contre les excès de courant par une
protection thermique à enclenchement manuel. Il peut être
enclenché automatiquement.
Le cabinet renferme également un élément chauffant contrôlé par
thermostat, une prise de courant 110 volts, une lumière de
service de 25 watts avec commutateur, un disjoncteur pour couper
le courant et un mécanisme d'embrayage manuel en cas d'une panne
électrique. Le cabinet est pourvu d'une attache cadenassable.
L'appareil est muni d'un embrayage automatique à friction
ajustable pour la protection de la barrière et de l'opérateur en
cas d'obstruction.
Les interrupteurs de fin de course de type rotatif sont
facilement ajustables dans les deux directions. Le moteur pourra
être enlevé facilement sans dérégler les interrupteurs de fin de
course.
La base et le couvercle de l'opérateur seront en acier lourd
avec pignons de tension à roulement à billes sur une tige en
acier de 25 mm de diamètre. Le couvercle et la plaque
intermédiaire s'enlèvent facilement pour l'entretien.
Le fini du cabinet est émaillé bleu.
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Sur la face verticale du bras de la barrière, côté fermeture,
sera installé une bordure de sécurité AGDS qui fonctionne avec
un receveur/émetteur. Au toucher, la bordure de sécurité arrête
la barrière et la renverse à sa position ouverte.
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Pour faciliter le fonctionnement, un abri est disponible afin
que le bras de la barrière coulisse à l'intérieur d'un tunnel de
la longueur de l'ouverture totale de ladite barrière, composé
généralement d'un recouvrement métallique pour les deux côtés et
d'un toit. Cet abri évite de pelleter la neige durant les
saisons hivernales. L'abri est construit de différentes manières
avec différents matériaux.
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Largeur maximum de la barrière: 9144 mm.
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Les spécifications de fabrication peuvent changer sans
préavis.
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